Hannover Messe ha aperto le porte a IAA Transportation 2026, con la prima, consueta, giornata dedicata alla stampa. Tante le novità presentate dagli espositori, all’insegna del motto “We Deliver”
L’edizione 2026 di IAA Transportation si apre tracciando subito le direttrici che guideranno il trasporto del futuro: elettrificazione, connettività, servizi digitali e automazione. Ecco cosa abbiamo visto tra i padiglioni della fiera di Hannover.
Hannover Messe ha aperto le porte a IAA Transportation 2026
Pesanti, la corsa all’autonomia
Sul fronte dei pesanti, la prima giornata di IAA TRANSPORTATION mette al centro soprattutto autonomia, consumi e nuove tecnologie di propulsione e ricarica. L’elettrico guadagna terreno, ma accanto alle batterie continua la ricerca sull’idrogeno e sull’efficienza delle catene cinematiche.
Al debutto mondiale all’IAA Transportation 2026 il nuovo eTGX di MAN: fino a 720 chilometri di autonomia, ricarica MCS da 750 kW e una nuova generazione di batterie a parità di portata utile. Spazio anche al nuovo motore D30 PowerLion e ai sistemi di sicurezza.
Ma non è tutto. Daimler Truck celebra all’IAA Transportation 2026 i 130 anni dall’invenzione del camion da parte di Gottlieb Daimler. Uno sguardo a 360° sulle novità Mercedes-Benz Trucks: i nuovi veicoli eActros Lowliner, le novità per il diesel con il nuovo Powerliner, i sistemi avanzati di sicurezza, i servizi digitali, le infrastrutture di ricarica e la guida autonoma. Senza perdere il prossimo giro del mondo elettrico in 80 tappe con eActros
Scania lancia il nuovo Dynamic, con l’obiettivo di ridurre il consumo energetico, migliorare il comfort del conducente e offrire un’esperienza di guida più dinamica su tutte le catene cinematiche.
DAF Trucks ha puntato sulla versatilità, ampliando le gamme diesel ed elettrica secondo la filosofia DAF Transport Efficiency. Ad Hannover hanno debuttato gli XG e XG+ Electric, insieme a nuove configurazioni 6×2, 6×4 e 8×4. I veicoli elettrici, con batterie LFP modulari, superano i 550 km di autonomia, mentre una nuova disposizione delle batterie permette di aumentare il carico utile fino a 2,5 tonnellate. Novità anche per i diesel XD, XF, XG e XG+ e per i servizi digitali DAF TruckIQ.
Anche Renault Trucks ha lavorato su elettrico e diesel. Per il lungo raggio ha presentato l’E-Tech T 780, progettato per coprire una giornata di guida senza ricariche intermedie, mentre l’E-Tech T 540 raggiunge fino a 450 km di autonomia. Sul fronte endotermico debutta il Model Year 2027 della gamma T con il nuovo DE13 R, fino a 540 CV e 2.800 Nm, che punta a ridurre consumi ed emissioni di CO₂ fino al 4%.
Sul fronte dell’elettrico, Volvo Trucks compie un ulteriore passo sul tema che continua a rappresentare uno dei nodi decisivi per il trasporto pesante a batteria: l’autonomia. Il costruttore avvia infatti la produzione in serie di veicoli elettrici capaci di raggiungere fino a 700 km.
Ford Trucks ha riunito le novità sotto il claim “One Vision for Every Journey”. Al centro il nuovo F-MAX GEN 2.0, evoluzione dell’ammiraglia con motore Ecotorq Gen2, affiancato dalla gamma F-LINE Construction per gli impieghi gravosi e dal F-LINE E completamente elettrico. Una strategia che combina l’evoluzione dei veicoli tradizionali con lo sviluppo dell’offerta a zero emissioni e dei servizi digitali per le flotte.
Il debutto dei costruttori cinesi
Dongfeng presenta T1, la piattaforma per veicoli commerciali a idrogeno sviluppata sulla base dell’esperienza di oltre 10.000 camion già operativi in Cina: fino a 1.700 km di autonomia e un consumo dichiarato di 7 kg di idrogeno ogni 100 km.
BYD porta in Europa la sua nuova generazione di camion elettrici: dall’ETH 8 (19 ton) all’ETP 44 da 44 tonnellate, con autonomia fino a 500 km e tecnologia Flash Charging da 1,5 MW, capace di portare la batteria dal 20 all’80% in meno di 20 minuti.
Anche Foton Motor ha scelto Hannover per accelerare l’espansione europea, presentando sette veicoli a nuova energia. Tra le novità il pesante CAVAN BEACON, sviluppato per applicazioni elettriche e a idrogeno, e il GALAXUS R9 PHEV, espressione di una strategia sempre più orientata al mercato europeo.
Per BMC ha debuttato invece il PRO L 1856, il trattore più potente della gamma del costruttore turco. Destinato al lungo raggio, monta un motore da 560 CV ed è affiancato dal PROCITY+ 12M EV elettrico e dal PROCITY 18M Diesel.
Leggeri, sempre più elettrici e connessi
Sul fronte dei veicoli commerciali leggeri, elettrificazione e digitalizzazione stanno trasformando non soltanto i mezzi, ma anche il modo di gestire flotte e attività professionali.
Stellantis Pro One presenta NEXT, il sistema operativo dedicato alla massimizzazione dell’operatività delle flotte, attraverso un’area dedicata all’interno dello stand.
Mercedes-Benz Vans invece ha illustrato il concept del prossimo Sprinter stampato virtualmente nella roccia mentre, in contemporanea, annuncia il lancio dell’ecosistema Mercedes-Benz Pro.
Renault ha presentato il nuovo Trafic Van E-Tech Electric, con oltre 470 km di autonomia e architettura a 800 volt per la ricarica rapida. Il nuovo van introduce anche la tecnologia Software-Defined Van (SDV), che permette aggiornamenti e nuove funzionalità nel corso della vita del veicolo, rafforzando il ruolo di software e connettività accanto all’elettrificazione.
Ford Pro punta sull’uptime e presenta il nuovo Transit City Chassis Cab elettrico: più versatilità per gli allestimenti e servizi connessi per ridurre i tempi di fermo dei veicoli.
Volkswagen Commercial Vehicles punta connettività, elettrificazione e guida autonoma. La sua gamma, dal Caddy e Multivan all’ID. Buzz, fino all’e-Transporter e all’ID. Buzz Autonomous, è sempre più orientata alle esigenze dei clienti professionali.
Kia amplia la strategia PBV: dalla PV5 alla nuova PV7, fino alla futura PV9, una gamma di veicoli commerciali elettrici progettata per adattarsi alle diverse esigenze di flotte e professionisti, combinando modularità, servizi digitali e gestione integrata.
Le innovazioni dei trainati
Anche i trainati diventano più leggeri, flessibili e connessi, per adattarsi all’elettrificazione e alla crescente digitalizzazione delle flotte. All’IAA Transportation 2026, Schmitz Cargobull ha puntato sull’integrazione tra veicoli, servizi e connettività, presentando tra le novità il semirimorchio refrigerato S.KO CITY con unità S.CU mt-DualEvap.
Kögel ha lavorato invece sulla riduzione della tara con il Light Plus e-optimized, sviluppato per l’impiego con trattori elettrici, mentre Kässbohrer ha presentato il Modular Floor System K.MFS, che permette di adattare il pavimento del semirimorchio alle diverse tipologie di carico attraverso moduli intercambiabili.
Spazio infine alla manutenzione predittiva con Krone TrAIler Health, che aggrega i dati provenienti dai diversi sistemi del semirimorchio per fornire al fleet manager informazioni sullo stato del mezzo e indicazioni utili alla gestione della flotta.
Non solo veicoli: la tecnologia che trasforma il truck
Dal tachigrafo digitale ai camion software-defined, passando per guida autonoma ed elettrificazione. È questo il filo conduttore della presenza di AUMOVIO allo IAA Transportation 2026 di Hannover. Questa forte spinta evolutiva, diciamo noi, è forse il motivo principale che ha portato recentemente allo spin-off di VDO dal gruppo Continental creando il nuovo brand
Bosch punta a raddoppiare il fatturato nel business dei veicoli commerciali pesanti. Le tecnologie chiave sono i sistemi di propulsione ad alte prestazioni e le soluzioni per i truck definiti dal software. Un’importante nuova commessa da parte di un costruttore globale di veicoli commerciali per sistemi di propulsione elettrica consolida una collaborazione di lungo periodo.Grazie a sensori intelligenti e soluzioni software, Bosch sta ponendo le basi per la guida autonoma e sta contribuendo a ridurre il costo totale di esercizio per gli operatori delle flotte.
Assegnati gli Stars of the Year 2027
Lo IAA TRANSPORTATION 2026 è stato il palcoscenico degli Stars of the Year Awards 2027, i premi assegnati alle principali novità e innovazioni nel settore dei veicoli commerciali.
International Truck of the Year 2027 a Volvo Trucks con la nuova gamma elettrica FH, FM, FMX e FH Aero Electric, premiata per autonomia, efficienza energetica e versatilità di utilizzo.
Il Truck Innovation Award 2027 va invece a ZF con TraXon Hybrid, una tecnologia che integra l’ibrido direttamente nella trasmissione dei veicoli pesanti, con l’obiettivo di ridurre consumi ed emissioni.
Passando ai veicoli commerciali leggeri, l’International Van of the Year 2027 è il nuovo Renault Trafic E-Tech Electric, arrivato alla quarta generazione. Per Renault è il sesto titolo, esattamente 25 anni dopo l’ultima vittoria del Trafic.
Spazio anche ai rimorchi con gli International Trailer Award 2027, assegnati in cinque categorie e vinti da Schmitz Cargobull, Kögel, Kässbohrer, Krone e Koluman.
Ma quest’anno c’è anche un anniversario importante: International Truck of the Year compie 50 anni. Per celebrarlo, nel padiglione 22 è stata allestita una mostra speciale con circa 20 camion che ripercorrono cinque decenni di storia del premio, tra cui alcuni dei veicoli vincitori degli ultimi 50 anni.
Hannover palcoscenico di alleanze
A IAA TRANSPORTATION 2026 l’idrogeno si è confermato una delle tecnologie su cui l’industria continua a investire per la decarbonizzazione del trasporto pesante. Daimler Truck, Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility e MB Energy hanno annunciato un piano congiunto per accelerare lo sviluppo di un ecosistema europeo che integri veicoli, produzione e distribuzione dell’idrogeno e infrastrutture di rifornimento. Il progetto prende come riferimento la Germania, dove l’obiettivo è creare le condizioni per un’adozione su larga scala dei camion a idrogeno entro il 2030, per poi estendere il modello al resto d’Europa.
