Con il nuovo TGX 41.640 8×4/4 omologato fino a 250 tonnellate, MAN Truck & Bus torna protagonista nel segmento dei trasporti eccezionali.
Il trattore da 640 CV è progettato per movimentare carichi estremi come turbine eoliche, trasformatori e sottomarini, con soluzioni tecniche dedicate e un allestimento heavy-duty realizzato direttamente in fabbrica.
La consegna del primo MAN TGX da 250 tonnellate
Il MAN TGX 41.640 8×4/4 entra nella classe regina con omologazione fino a 250 tonnellate. 640 CV, sistemi heavy-duty dedicati e tecnologia avanzata per movimentare carichi estremi come turbine eoliche, trasformatori o sottomarini.
Il primo esemplare è già stato consegnato allo specialista tedesco del noleggio BFS. Il trattore, in livrea blu scuro, è ora disponibile per le aziende di trasporto eccezionale che necessitano di un veicolo in tempi brevi per operazioni particolarmente gravose.
Friedrich Baumann, Membro del Consiglio di Amministrazione per Vendite & Customer Solutions di MAN Truck & Bus, ha svelato il nuovo trattore pesante davanti a circa 80 operatori internazionali del trasporto eccezionale: «Con il nuovo trattore da 250 tonnellate siamo nuovamente presenti nella fascia più alta del trasporto pesante. Grazie alle competenze di MAN Individual, offriamo ai clienti un veicolo altamente specializzato che unisce massime prestazioni, affidabilità ed efficienza in un unico pacchetto. Con questa novità, ribadiamo ancora una volta il nostro impegno: rendere più semplice il business dei nostri clienti».
Equipaggiamento heavy-duty integrato in fabbrica
MAN concentra i principali componenti dedicati ai trasporti eccezionali in una torre heavy-duty posizionata dietro la cabina. Al suo interno sono ospitati quattro serbatoi dell’aria per 160 litri di aria aggiuntiva, un serbatoio diesel da 960 litri e il serbatoio da 290 litri per l’impianto idraulico heavy-duty a due stadi.
Quest’ultimo eroga pressioni fino a 300 bar, utilizza un sistema load-sensing e fornisce 20 o 40 l/min di olio indipendentemente dal carico, in base alle esigenze dei sistemi di sterzatura degli assi. Nella torre è integrato anche un radiatore heavy-duty che mantiene stabile la temperatura del motore anche a basse velocità e con carichi estremi.
Sul telaio è montata la ralla JOST JSK 38 C (3,5″), dotata di uno scorrimento di 800 mm per una distribuzione ottimale del carico. Per operazioni di spinta o traino, il veicolo è equipaggiato con un’attrezzatura di accoppiamento frontale con tre livelli di altezza. Al posteriore è disponibile, come optional, la ROCKINGER 56 EA, il cui sistema di bloccaggio automatico consente un accoppiamento facile e sicuro anche su terreni irregolari.
Comfort e design
Il trattore è disponibile anche con il pacchetto MAN Individual Lion S, che comprende inserti in carbonio, elementi aerodinamici neri, dettagli in rosso e finiture interne premium, tra cui sedili in Alcantara, cuciture decorative e cinture di sicurezza rosse.
A richiesta sono disponibili una TV da 24 pollici, una poltrona TV regolabile elettricamente e illuminazione interna ambientale che rendono più confortevole la vita a bordo, soprattutto durante i lunghi viaggi.
