I dati di Geotab per il trasporto merci. L’analisi di oltre 130 milioni di viaggi nel 2025 rileva forti differenze tra sette capitali
Roma registra 393 manovre repentine ogni 1.000 viaggi, mentre Parigi supera quota 1.190.
I dati di Geotab per il trasporto merci
Il numero di manovre brusche alla guida varia sensibilmente tra le capitali europee. È quanto emerge dall’Indice di Efficienza del Trasporto Merci Urbano di Geotab, basato sui dati GPS di veicoli connessi e su oltre 130 milioni di viaggi effettuati nel 2025. Lo studio analizza accelerazioni, frenate e sterzate improvvise in sette città, evidenziando differenze fino a 5,3 volte.
Berlino registra il valore più basso, con 225 episodi ogni 1.000 viaggi, seguita da Dublino (315), Amsterdam (356), Roma (393) e Londra (462). Madrid (1.088) e Parigi (1.191) presentano invece i tassi più elevati, con circa una manovra repentina per viaggio. Rispetto a Berlino, Parigi registra 5,3 volte più eventi e Madrid 4,8 volte.
Le criticità cambiano anche in base alla città. A Parigi il 79% degli eventi è costituito da accelerazioni brusche, che rappresentano il 69% a Madrid. A Berlino e Londra accelerazioni e frenate sono invece distribuite in modo più equilibrato.
Amsterdam e Roma registrano le quote più alte di sterzate improvvise, rispettivamente il 34% e il 27%. In entrambe, tuttavia, prevalgono le frenate brusche: il 37% ad Amsterdam e il 40% a Roma.
Secondo Geotab, il tipo di manovra può orientare gli interventi delle flotte. Le accelerazioni brusche possono essere affrontate con formazione e sistemi di feedback in cabina, mentre frenate e sterzate frequenti possono dipendere anche da elementi strutturali, come la progettazione degli incroci e la pianificazione dei percorsi.
Efficienza e sicurezza
Le quattro città con i punteggi di efficienza più elevati — Berlino, Amsterdam, Dublino e Roma — sono anche quelle con meno manovre repentine per viaggio. Parigi, Londra e Madrid, che ottengono i punteggi più bassi, presentano invece i tassi più elevati di guida brusca.
Il rapporto non è però lineare. Parigi registra il maggior numero di eventi, ma ottiene una valutazione di efficienza migliore rispetto a Londra e Madrid. Londra, pur avendo meno della metà delle manovre improvvise rilevate a Madrid, registra un punteggio di efficienza relativamente basso, pari a 29.
Anche la distribuzione geografica degli episodi varia. Ad Amsterdam, le tre aree più trafficate concentrano il 13,7% degli eventi, mentre a Dublino tutti e tre gli hotspot individuati si trovano lungo la N7/Naas Road. A Londra, invece, gli episodi sono distribuiti su una rete più ampia e le zone più trafficate raccolgono appena lo 0,6% del totale. A Berlino, Madrid, Parigi e Roma, le aree maggiormente congestionate rappresentano tra l’1,7% e il 2,6% degli eventi cittadini.
Numeri e città
Con 225 manovre repentine ogni 1.000 viaggi, Berlino è la capitale con il dato più contenuto. Accelerazioni e frenate sono quasi equivalenti, rispettivamente al 45% e al 44%, mentre le sterzate rappresentano il 10%. Geotab collega questo profilo, tra gli altri fattori, alla presenza di viali ampi e rettilinei e a una struttura urbana policentrica, che distribuisce la domanda su più aree. Le zone più trafficate, tra cui Spandauer Damm a Charlottenburg, Spandau e Westend, raccolgono circa il 2% degli eventi.
Roma registra 393 manovre repentine ogni 1.000 viaggi e si colloca al quarto posto per efficienza, nonostante presenti il livello di congestione più alto tra le città analizzate. Le frenate brusche costituiscono il 40% degli eventi, le accelerazioni il 33% e le sterzate il 27%. La quota elevata di sterzate può essere legata, secondo l’analisi, alle strade strette e irregolari del centro storico.
La rete stradale a raggiera distribuisce i flussi su diversi assi. Tra le aree più trafficate figurano il quartiere dell’EUR e lo svincolo tra A1 e A24, a est di Porta Maggiore. Geotab osserva che una circolazione lenta ma continua può risultare più sicura di un traffico frammentato, caratterizzato da frequenti arresti e ripartenze.
Parigi registra 1.191 episodi ogni 1.000 viaggi, il dato più alto dello studio. Le accelerazioni rappresentano il 79% delle manovre, contro il 15% delle frenate e il 6,5% delle sterzate. Il profilo suggerisce una prevalenza di ripartenze rapide, per le quali la formazione dei conducenti può costituire una possibile leva di intervento. L’area più trafficata individuata si trova nel 18° arrondissement, nei pressi dello svincolo di Porte de la Chapelle; altri cluster si concentrano lungo la Périphérique e sul lato ovest in direzione La Défense.
La capitale francese registra inoltre il picco di attività più tardivo tra le città analizzate, alle 19. Il suo punteggio di efficienza è 37, il quinto della classifica.
Benchmarking per flotte
Per Geotab, il confronto tra città può aiutare i responsabili delle flotte a definire obiettivi più realistici. Un valore di 1.000 manovre improvvise ogni 1.000 viaggi è vicino alla media di Madrid, ma molto superiore al dato di Berlino.
«Un tasso elevato di manovre repentine può essere interpretato correttamente solo se si conosce la città in cui sta lavorando l’autista», afferma Franco Viganò, Associate Vice President EMEA di Geotab. La formazione e i sistemi di feedback possono aiutare a ridurre le accelerazioni brusche; per le sterzate concentrate in un incrocio specifico, invece, può essere più efficace modificare il percorso.
