Allison Transmission supporta la flotta Ubico nelle Cotswolds con retarder e FuelSense 2.0, riducendo consumi, emissioni e usura dei freni
La collaborazione tra Allison Transmission e Ubico nasce dalle esigenze concrete di una flotta chiamata a operare ogni giorno su alcune delle strade più impegnative delle Cotswolds. Affidabilità, sicurezza ed efficienza sono infatti requisiti fondamentali per l’azienda inglese, che ha scelto le trasmissioni Allison per affrontare percorsi caratterizzati da forti pendenze, riducendo allo stesso tempo consumi, emissioni e usura dei componenti.
Ubico fornisce servizi di igiene urbana a otto consorzi comunali del Gloucestershire e gestisce una flotta di circa 1.300 veicoli, impegnati nella raccolta di rifiuti e materiali riciclabili per 369.000 abitazioni distribuite su un territorio di 3.367 km quadrati. Un’attività che mette quotidianamente alla prova mezzi e conducenti, soprattutto nell’area di Stroud, nel sud-ovest dell’Inghilterra, dove salite e discese particolarmente ripide rendono ancora più importante il contributo della trasmissione alla gestione del veicolo.
“Stroud e il Gloucestershire sono una delle nostre aree più difficili, soprattutto per la conformazione geografica,” spiega Alexander Walsh, responsabile officina e manutenzione flotta di Ubico. “Le colline sono molto, molto ripide. Questi camion sono sottoposti a grande pressione in salita, ma soprattutto in discesa. Possono accelerare rapidamente, e molti di questi veicoli pesano 26 tonnellate.”
Allison Transmission supporta la flotta Ubico nelle Cotswolds con retarder e FuelSense 2.0
Per Ubico, la collaborazione con Allison Transmission risponde a esigenze sia operative sia strategiche. Sulle impegnative strade di Stroud, le tecnologie Allison contribuiscono a migliorare la gestione dei veicoli pesanti, supportando allo stesso tempo gli obiettivi di efficienza e riduzione delle emissioni della flotta. Due soluzioni, in particolare, hanno assunto un ruolo centrale nell’attività quotidiana: il retarder integrato e FuelSense 2.0.
È proprio dall’esperienza quotidiana degli autisti che emergono i vantaggi della collaborazione tra Allison Transmission e Ubico, a partire dalla gestione delle discese più impegnative.
Esperienza di guida migliorata con il retarder
Il rallentatore, o retarder, è la funzione a cui il team di Ubico torna continuamente a fare riferimento. Rallentando il veicolo tramite la resistenza dell’olio all’interno della trasmissione anziché l’attrito dei freni, riduce drasticamente l’usura e il calore generati dai freni convenzionali: un vantaggio fondamentale nelle discese lunghe e ripide.
“Il retarder riduce la necessità per il conducente di utilizzare il freno a pedale,” afferma Walsh. “Questo impedisce il surriscaldamento del veicolo e previene il calo di efficienza dei freni. Su questi veicoli ha cinque livelli: uno è molto leggero, cinque è piuttosto intenso.”
Dopo test approfonditi, l’officina di Ubico ha individuato il livello quattro come impostazione ottimale, rendendola uno standard fisso per l’intera flotta. Il risultato è stata una riduzione misurabile dell’usura dei freni e dei relativi costi di sostituzione.
Anche dal punto di vista del conducente, i benefici sono altrettanto tangibili. Gary, un autista di Ubico, descrive così l’esperienza sulle famigerate salite di Stroud: “Scorre da sé, in modo estremamente fluido. Per quanto riguarda la frenata con retarder, basta un tocco leggero sul pedale e il sistema si autoregola. Tranquillo e molto rilassante.”
C’è anche un beneficio ambientale più ampio, spesso trascurato. Riducendo le frenate brusche, il rallentatore Allison abbassa le emissioni di particolato generate dall’usura di freni e pneumatici, un contributo significativo all’impegno di Ubico nella riduzione della propria impronta di carbonio complessiva.
FuelSense 2.0: efficienza intelligente in ogni marcia
Oltre al retarder, Ubico ha trovato grande valore nel software FuelSense 2.0 di Allison, che ottimizza gli schemi di cambiata e la gestione dell’energia lungo l’intero ciclo di guida.
Ian Bourton, responsabile gestione operativa delle flotte di Ubico, sottolinea questa tecnologia come una caratteristica distintiva: “Una delle cose che apprezziamo della trasmissione Allison, oltre alla sua robustezza e affidabilità, è la tecnologia FuelSense 2.0. Non sono solo i cambi marcia fluidi a far risparmiare carburante. Il fatto che passi automaticamente in folle all’arresto del veicolo è un ottimo risparmio di emissioni per noi e per i consorzi comunali partner.”
Questa funzione di folle automatico all’arresto (neutral at stop) elimina il carico motore superfluo ogni volta che il veicolo è fermo, un’evenienza frequente nei cicli di raccolta rifiuti, dove i conducenti si fermano e ripartono centinaia di volte al giorno. Combinata con cambi di marcia fluidi e ottimizzati, si traduce in un risparmio di carburante misurabile sull’intera flotta.
Bourton, che supervisiona gli acquisti per i partner di Ubico, è chiaro su quale sia il ruolo di Allison nel futuro della flotta: “I nostri criteri chiave nella scelta dei partner sono rapporto qualità-prezzo, affidabilità e riduzione delle emissioni. E Allison Transmission risponde oggi a tutti questi requisiti.”
Conducenti più efficienti e una flotta più green
L’impegno di Ubico per l’efficienza va ben oltre l’hardware. L’organizzazione gestisce un programma completo di analisi del comportamento dei conducenti, costruito attorno al proprio Energy Efficiency Driver Index (EEDI), un punteggio da 1 a 100 che misura le prestazioni di ciascun conducente in accelerazione, frenata e gestione delle curve.
“Tutti i nostri conducenti vengono valutati tramite l’EEDI,” spiega Walsh. “Lo standard di riferimento nazionale è 75, che indica una guida efficiente dal punto di vista dei consumi. I conducenti che scendono sotto quel punteggio ricevono un eco-coaching da parte dei nostri responsabili della formazione, che li guidano per raggiungere quel livello. Il nostro obiettivo principale è la neutralità delle emissioni di anidride carbonica entro il 2030, e grazie a questo abbiamo risparmiato una quantità significativa di carburante.”
Il sistema telematico, che utilizza apparecchiature CMS e un’unità SDA1 installata in cabina, fornisce ai conducenti un feedback in tempo reale, mentre i responsabili della formazione dei conducenti utilizzano i dati per offrire un coaching mirato.
