Per gli operatori di flotte di autocarri impiegate nell’edilizia, nella gestione dei rifiuti e in altre applicazioni impegnative, la produttività dipende dalla capacità di mantenere i veicoli costantemente operativi. Che si tratti di cantieri, percorsi per la raccolta dei rifiuti, cave o contesti misti che combinano utilizzo su strada e fuoristrada, queste flotte operano in condizioni che sottopongono veicoli e pneumatici a uno stress continuo.
In questi settori, le decisioni d’acquisto degli pneumatici sono spesso fortemente influenzate dal prezzo iniziale. Sebbene il costo di acquisto sia senza dubbio un fattore importante, raramente racconta l’intera storia.
Il vero valore di uno pneumatico non si misura il giorno in cui viene acquistato. Si misura lungo tutto il suo ciclo di vita operativo.
Quando uno pneumatico subisce un danno prematuro, l’impatto va ben oltre il costo della sua sostituzione. I tempi di fermo del veicolo, gli interventi di assistenza stradale, i ritardi nei progetti, la perdita di produttività e la riduzione del valore della carcassa possono trasformare rapidamente quella che sembrava una scelta orientata al risparmio in un costo operativo significativo.
In molti casi, questi costi indiretti incidono sulla redditività della flotta più del prezzo di acquisto dello pneumatico stesso.
Per questo motivo ritengo che il settore debba riconsiderare il modo in cui viene valutato il valore di uno pneumatico.
Piuttosto che basarsi esclusivamente sul prezzo d’acquisto, gli operatori di flotte dovrebbero considerare sempre più il contributo che gli pneumatici offrono in termini di continuità operativa, affidabilità e prestazioni complessive. La domanda chiave non dovrebbe essere: “Quanto costa questo pneumatico?”, ma piuttosto: “Quale valore è in grado di generare nel tempo?”
Ogni guasto evitato contribuisce a mantenere i veicoli produttivi. Ogni ora di operatività preservata supporta il rispetto degli impegni verso i clienti e l’efficienza delle attività. Ogni carcassa recuperata per la ricostruzione consente di massimizzare il valore degli asset della flotta. Considerati nel loro insieme, questi fattori hanno un impatto diretto sui risultati economici dell’azienda.
In tutta Europa osservo che molte delle flotte più performanti stanno adottando un approccio più proattivo alla gestione degli pneumatici. Invece di intervenire dopo che si è verificato un problema, si concentrano sulla riduzione del rischio di interruzioni prima che queste si verifichino. Durabilità, resistenza ai danni, preservazione della carcassa e valore nel lungo periodo stanno diventando criteri decisionali sempre più importanti.
Altrettanto importante è la capacità di misurare i risultati.
Le flotte più evolute monitorano con crescente attenzione indicatori chiave di performance come la percorrenza degli pneumatici, il tasso di danneggiamento, la percentuale di carcasse recuperate e il costo per miglio o chilometro. Questi parametri offrono una visione molto più accurata delle reali prestazioni di uno pneumatico rispetto al solo prezzo di acquisto e contribuiscono a trasformare la gestione degli pneumatici da semplice attività di approvvigionamento a decisione strategica per il business.
In un contesto in cui i costi operativi continuano ad aumentare e la pressione sulla produttività è sempre più elevata, ridurre al minimo le interruzioni evitabili diventa più importante che mai. Gli operatori di flotte non possono controllare ogni rischio presente in un cantiere, in una cava o lungo un percorso di raccolta dei rifiuti. Possono però compiere scelte che aiutino a ridurre i rischi, migliorare la prevedibilità delle operazioni e proteggere la continuità operativa.
In definitiva, lo pneumatico più conveniente non è necessariamente quello con il prezzo di acquisto più basso. È quello che genera il maggior valore lungo tutto il suo ciclo di vita, contribuendo a mantenere i veicoli in movimento, minimizzando le interruzioni e supportando prestazioni operative sostenibili nel lungo periodo.
Di Piotr Czyzyk, Vice President, Commercial Sales EMEA, Goodyear
