lunedì, 20 Maggio 2024
HomeUltim'oraLa crisi non ferma Daimler Truck

La crisi non ferma Daimler Truck

Daimler Truck aumenta significativamente le vendite, i ricavi e l’utile netto nel 2021

 

In un anno di grandi cambiamenti per il gruppo tedesco e anche di grandi difficoltà per il mondo automotive per via della crisi delle materie prime,Daimler Truck ha mantenuto con successo la sua attenzione sul lavoro per migliorare la sua redditività complessiva nel 2021. Con il suo approccio di una rigorosa disciplina dei costi fissi, l’azienda ha raggiunto i suoi obiettivi finanziari per il 2021.

C’è da dire che Daimler Truck ha beneficiato di una ripresa economica complessiva nei più importanti mercati di vendita di veicoli commerciali e così ha aumentato significativamente le vendite unitarie, i ricavi e l’utile netto. Con 455.400 unità  sono stati venduti in tutto il mondo  il 20% in più di veicoli rispetto al livello dell’anno precedente (378.300 unità). L’azienda ha tratto vantaggio da una ripresa nei suoi mercati più importanti, soprattutto nella prima metà del 2021. Mentre la domanda è rimasta forte nei mercati principali durante il secondo semestre, i vincoli di offerta hanno rallentato la produzione e limitato la crescita dei volumi, in particolare per i veicoli pesanti in Nord America e in Europa.

Sostenuti dalla significativa crescita complessiva del volume unitario delle vendite, i ricavi della società sono aumentati a € 39,8 miliardi nel 2021 (+ 10% rispetto all’anno precedente). Supportato da un contesto di domanda molto forte e guidato da tutti i segmenti, gli ordini in entrata di Daimler Truck per il 2021 nel settore industriale sono saliti a 590.000 unità, un plus del 37% rispetto all’anno precedente (430.500 unità). Ancora più importante, il 2021 ha anche mostrato uno sviluppo favorevole per gli utili e il ritorno sulle vendite (RoS) guidato da forti vendite, un miglioramento dei prezzi netti e misure di riduzione dei costi.

L’EBIT rettificato (utile prima di interessi e imposte) è aumentato significativamente di € 2.552 milioni (anno precedente: € 657 milioni). Il RoS rettificato del business industriale nel 2021 è stato del 6,1% rispetto al RoS rettificato dell’anno precedente dell’1,9%. Il Free Cash flow dell’Industrial Business è stato pari a € 1.556 milioni nell’anno di riferimento (2020: € 1.781 milioni).

 

Forecast sul futuro

Daimler Truck attualmente presume che le condizioni economiche nei nostri market più importanti continuino a normalizzarsi e che né la pandemia di COVID-19 né la guerra in Ucraina avranno un impatto negativo sullo sviluppo generale del mercato. Nonostante una forte domanda, i colli di bottiglia nel settore dei semiconduttori e i continui vincoli di offerta continueranno ad avere un impatto sulle vendite principalmente nel primo semestre. Riflettendo le due principali regioni del Nord America e dell’Europa, la guidance della società stima che il mercato nordamericano sia compreso tra 255.000 e 295.000 unità e il mercato europeo tra 240.000 e 280.000 unità. Per la sua attività industriale Daimler Truck prevede un aumento delle vendite unitarie a un intervallo compreso tra 500.000 e 520.000 unità nel 2022. La società prevede un aumento significativo dei ricavi a livello di gruppo nel 2022 a un intervallo compreso tra € 45,5 e € 47,5 miliardi. Anche Daimler Truck si aspetta un aumento significativo. Per quanto riguarda il Return on Sales (RoS) rettificato per il business industriale, Daimler Truck prevede di uscire tra il 7 e il 9%.

 

Nel 2021, la spesa in ricerca e sviluppo di Daimler Truck di € 1.574 milioni è rimasta al livello dell’anno precedente (€ 1.530 milioni). Daimler Truck ha continuato la sua pratica di investimenti mirati ed efficienti in ricerca e sviluppo e ha concentrato i suoi sforzi su campi di innovazioni che l’azienda ritiene adatti a supportare il percorso strategico verso un trasporto sostenibile e privo di emissioni locali. Altre aree di interesse includevano il trasporto autonomo e lo sviluppo di gestazioni successive per i prodotti esistenti.

Luca Barassi
Luca Barassi
Direttore editoriale e responsabile
X