FS Logistix ha ordinato otto locomotive bimodali EUROLIGHT Dual a Stadler per rinnovare e potenziare la flotta destinata ai servizi ferroviari sulla rete italiana. L’acquisto è stato effettuato attraverso la controllata Mercitalia Shunting & Terminal e rientra nel programma di investimenti del Gruppo FS per aumentare efficienza, flessibilità e sostenibilità delle attività logistiche.
L’ordine, annunciato il 15 settembre, ha ulteriormente consolidato la presenza della famiglia EUROLIGHT Dual sul mercato italiano. La locomotiva è stata infatti sviluppata specificamente per rispondere alle caratteristiche della rete nazionale, consentendo di operare sia sulle linee elettrificate sia sui tratti privi di catenaria senza dover sostituire il mezzo.
Una locomotiva per linee elettrificate e non elettrificate
La EUROLIGHT Dual combina la trazione elettrica a 3 kV in corrente continua con un motore diesel Stage V. In modalità elettrica raggiunge una potenza massima di 3 MW e sviluppa uno sforzo di trazione allo spunto di 330 kN.
La configurazione Bo’Bo’ e il carico assiale contenuto, pari a 20 tonnellate, consentono alla locomotiva di operare sia sulle principali direttrici ferroviarie sia sulle linee secondarie italiane.
Il mezzo integra inoltre i sistemi di sicurezza ETCS B3R2, SCMT e SSC, garantendo la compatibilità con la rete ferroviaria nazionale.
La possibilità di utilizzare la trazione elettrica quando è disponibile la linea aerea consente di ridurre il ricorso al diesel, con effetti sui consumi di carburante, sulle emissioni e sulla rumorosità. A questo si aggiunge la frenatura rigenerativa, che permette di recuperare energia e reimmetterla nella linea elettrica.
Un investimento da circa un miliardo di euro
Le otto EUROLIGHT Dual si inseriscono nel più ampio piano di trasformazione di FS Logistix, società del Gruppo FS dedicata alla logistica, che prevede investimenti complessivi per circa un miliardo di euro.
L’obiettivo è rinnovare gli asset e aumentare la disponibilità di mezzi moderni per sostenere lo sviluppo del trasporto ferroviario e intermodale, migliorando al tempo stesso la competitività dei servizi logistici.
«Rinnovare la nostra flotta significa investire nel futuro del trasporto ferroviario e rafforzarne il ruolo all’interno di un sistema logistico più competitivo e sostenibile», ha dichiarato Sabrina De Filippis, amministratore delegato di FS Logistix. Secondo la manager, le nuove locomotive contribuiranno a ridurre l’impronta ambientale delle attività e a rendere il trasporto ferroviario e intermodale più competitivo rispetto alla strada.
Per Mercitalia Shunting & Terminal, la tecnologia bimodale permetterà invece di utilizzare lo stesso mezzo anche nei tratti non elettrificati, evitando i cambi di locomotiva e semplificando le operazioni.
«La tecnologia bimodale permetterà di utilizzare la stessa locomotiva sulle linee elettrificate e nei tratti privi di catenaria», ha sottolineato Livio Ravera, amministratore delegato e direttore generale di Mercitalia Shunting & Terminal, evidenziando i possibili effetti sulla continuità e sull’affidabilità dei servizi.
Oltre 200 locomotori per Mercitalia Shunting & Terminal
Mercitalia Shunting & Terminal opera nella gestione delle manovre ferroviarie all’interno di porti, terminal e stazioni e dispone di una flotta di oltre 200 locomotive di proprietà, oltre a offrire servizi di noleggio.
La nuova fornitura si inserisce quindi nel processo di rinnovamento della flotta e nell’obiettivo di aumentare la flessibilità operativa della società.
La EUROLIGHT Dual è stata inoltre presentata congiuntamente da Stadler, FS Logistix e Trenitalia a InnoTrans 2026, dove la nuova locomotiva è stata illustrata come una delle soluzioni destinate al mercato ferroviario italiano.
