E’ la Lombardia il simbolo e al tempo stesso l’epicentro della crisi che sta annientando l’autotrasporto italiano: da sempre rappresentato riferimento primario, non solo per capacità di trasporto e numero di imprese, ma anche come termometro funzionale, economico e industriale, la Lombardia registra un vero e proprio tracollo: 10.000 imprese chiuse in 4 anni.
“La regione Lombardia è l’esempio di un autotrasporto italiano fortemente destrutturato, indebitato e pericolosamente fragile sul versante contrattuale e sociale – sostiene Maurizio Longo, Segretario Generale di Trasportounito, a margine di una pacifica manifestazione tenutasi, senza tir per l’assoluto divieto della questura di Milano, sotto il Pirellone – un autotrasporto che sta cedendo su tutti i fronti e che prevede nella sola area estesa di Milano di perdere altre mille aziende entro fine anno”.
La riduzione del numero delle imprese non comporta una diminuzione dell’offerta e quindi vantaggi per chi rimane sul mercato costretto comunque a confrontarsi con problemi normativi e organizzativi sottovalutati o male interpretati.
Fra questi spicca:
– L’obbligo del montaggio del Fap, per gli euro 2 e inferiori, che non aiuta l’ambiente ma penalizza le imprese;
– Le mancate soluzioni in materia di costi minimi, tempi di pagamento, riconoscimento dei tempi di carico e scarico, che mantengono l’impresa di autotrasporto in una condizione di debolezza contrattuale e di totale subordinazione dell’imprenditore dell’autotrasporto nei confronti della committenza;
Altri problemi, non secondari, riguardano il costo del gasolio ormai alle stelle, le pessime condizioni di lavoro, le infrastrutture, obblighi e vincoli amministrativi, eliminano ogni fonte di attrattività di questo importante settore industriale.
Da Trasportounito-Fiap
